IT之家 10 月 16 日音问，IT之家从中国航空工业集团微信公众号获悉，10 月 10 日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机 AG600 启动了全机疲困侦查。

把柄现场侦查恶果裸露，AG600 飞机全机疲困侦查驱动舒适，载荷施加准确，相宜绸缪预期。

AG600 飞机看成一款按照《运载类飞机适航圭臬》（CCAR25 部）要求绸缪的大型水陆两栖飞机，需同期兼具气动和水动性能要求，在结构绸缪、使用模式、入伍环境上均与老例陆基飞机存在好多各异，国表里尚无水陆两栖飞机全机疲困侦查训戒可供参考。

AG600 飞机全机疲困侦查是面前任务剖面最格外、加载最复杂的全机级疲困侦查，是结构强度专科继全机静力侦查后另一项全机级结构侦查，是考据飞机对结构的损害容限和疲困评定酌量司法条件相宜性的最枢纽的侦查，该项侦查将通过考据飞机结构的疲困和损害容限分析措施，为未来飞机的延寿和改型提供枢纽的全尺寸侦查依据。

AG600 是为得志丛林熄灭和水上援救的进击需要，自主研制的大型特种用途民用飞机，是国度救急援救体系建造急需的紧要航空装备。AG600 搭载 4 台涡桨-6 涡轮螺旋桨发动机，最大升起分量 49 吨，最大航程提升 4500 千米，翼展 38.8 米，巡航速率 480 千米 / 小时，援救半径 864 海里（1600 千米）。可在 20 秒内取水 12 吨，可搭载 50 名遇险东说念主员，抗浪高度达 2.0 米。

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